인도에서 가장 분주 한화물 항

인도는 국제 무역을 수행하기 위해 바다에 의존합니다. 서쪽의 아라비아 해, 남쪽의 인도양, 동쪽의 벵갈 해 등 7, 516.6km 길이의 해안선의 삼면에 물로 둘러싸여 있습니다. 인도 무역의 약 95 %는 바다를 통해 진행되며 가치의 70 %를 차지합니다. 이러한 이유로 인도의 경제는 해상 운송이 매우 중요합니다. 무역을 촉진하기 위해 인도에는 12 개의 주요 항구와 200 개의 작은 항구가 있습니다. 다음은 인도에서 가장 바쁜화물 항의 목록입니다.

인도에서 가장 분주 한화물 항

Paradip

파라 딥 (Paradip) 항구는 연간 7570 만 톤의화물을 운송하는 인도에서 가장 바쁜화물 항입니다. 그것은 인도의 동부 해안에 위치한 심해 포트입니다. 그것은 모든 기상 조건에서 사용할 수있는 인공 포트입니다. 그것의 깊은 깊이는 60, 000 DWT에 이르는화물의 대형 벌크를 처리 할 수 ​​있습니다. 최근에 항만이 확장되고 석유 제품을 처리하기 위해 석유 부두 공사가 완료되어 최대 8 백만 톤의 물량이 처리됩니다.

비사 카파 트남

Visakhapatnam 항구는 인도에서화물 취급량으로 두 번째로 큰 항구입니다. 이 항구는 첸나이와 콜카타 항구 사이의 동해안에 위치하고 있습니다. Visakhapatnam 항구는 Andhra Pradesh 해안에 지어졌으며 가장 깊숙한 육지로 둘러싸인 항구입니다. 주요화물 처리 품목에는 비료, 철광석, 망간 광석, 향신료 및 목재가 포함됩니다. 항만에서 원유 및 석유 제품을 처리하도록하는 조치가 있습니다. 현재 항만의 연간 화물량은 6, 420 만 톤입니다.

자와 할랄 네루

Jawaharlal Nehru Port는 인도에서 가장 큰 컨테이너 항구입니다. 그것은 Nhava Sheva라고 불리는 섬에있는 Mumbai의 동쪽에 위치해 있습니다. 이 항구는 인도의 첫 번째 총리의 이름을 따서 명명되었습니다. 항구 건설의 주요 목적은 뭄바이 항구에서 교통량을 줄이는 것이 었습니다. 이 항구는 기계화가 잘되어 있으며 컨테이너를 다루기 위해 최신 기술을 사용합니다. 연간화물 수송량이 6, 400 만톤 인 인도에서 세 번째로 분주 한 항구입니다.

봄베이

봄베이 항구 (뭄바이)는 인도화물의 약 20 %를 취급하는 심해화물 항구입니다. 약 10-12m 깊이의 아름다운 자연 항구에 위치하고 있습니다. 대형 선박은 쉽게 항구에 입장하여 떠날 수 있습니다. 항구는 걸프 국가의 광물성 오일과 건화물을 전문으로합니다. 항구의 수출 품목에는면, 섬유, 망간, 담배 및 기계류가 포함되며, 수입 물품에는 원유, 면화, 도구, 기계 및 약품이 포함됩니다. 연간 화물량은 6 천 1 백만 톤입니다.

캘커타

캘커타 항은 영국 동인도 회사 점령 기간 동안 건설 된 인도에서 가장 오래된 항구입니다. 이 강 유역은 Hugli 강변에 위치하고 있으며 인도 동부의 주요 관문입니다. 캘커타 항은 황마 제품, 차, 강철, 구리, 철광석 및 가죽 제품을 수출하는 주요 항구입니다. 연간 화물량은 5 천만 톤입니다.

항구의 중요성

인도는 2011 년 세계에서 10 번째로 큰 수입국이자 19 번째로 큰 수출국으로 선정되었으며, 2013 년에는 세계에서 두 번째로 큰 직물 수출국이되었습니다. 정부는 이러한 성장을 촉진하기 위해 항만 및 기타 연합 인프라와 장비 개발에 투자했다. 광대 한 해안선을 따라 위치한 인도의 12 개 주요 항구는이 나라의 여러 지역에 중요한 관문입니다. 다른 주목할만한 포트에는 New Mangalore, Tuticorin 및 Johor 포트가 포함됩니다.

인도에서 가장 분주 한화물 항

계급	항구	총 화물량 (톤, 000s)
1	Paradip	75, 768
2	비사 카파 트남	64, 210
삼	자와 할랄 네루	64, 030
4	봄베이	61, 110
5	캘커타	50, 195
6	새로운 망갈로	37, 024
7	투티 코린	26, 405
8	조호	25, 909