영장류의 도시 란 무엇인가?

영장류의 도시는 국가 나 지역의 대도시가 불균형 적으로 광범위한 도시 환경입니다. 영장류 도시는 다른 도시보다 우세하다는 것을 자랑하며, 정치 및 경제의 중심지가 아니며 대부분의 경우 수도와 행정 중심지입니다.

영장류시 이론

지리학자 마크 제퍼슨 (Mark Jefferson)은 1939 년 영장류 도시의 이데올로기를 개발했습니다. 제퍼슨은 영장류 도시를 다음 도시의 2 배, 중요도가 두 배인 도시로 정의했습니다. 영장류의 도시는 국가의 얼굴이며, 국제 행사를 주최하고 다른 도시 나 마을보다 우수한 인프라를 개발하는 경향이 있습니다.

Jefferson은 두 번째 및 세 번째 도시의 크기와 가장 큰 도시의 비율을 계산하고 비교하여 도시의 우선 순위를 결정했습니다. 그의 발견은 몇몇 국가에서 가장 큰 도시는 다음 도시의 두 배 또는 세 배가되었고 인구 비율은 약 100 : 30 : 20이었다. 그는 더 나아가 도시가 이웃 국가들보다 성장할 수있는 여러 가지 이유가 있다고 말하면서 다른 도시들에 대한 투자를 끌어 당기고 다른 도시로 향한 자원을 끌어 들이고있다. 비율의 순서는 후에 무시되었지만 영장류 도시에 대한 아이디어는 많은 사람들이 동의했습니다. 그 결과, 경제학자들과 이론가들은 영장류 도시가 자신들이 거주하고있는 국가의 수도가되는 경향이 있다고 지적했다.이 도시들 대부분은 식민지 과거를 기원으로 삼을 수있다. Jefferson이 연구 한 후, Fryer (1953)와 Murphey (1957)에 의해 처음으로 두 가지 연구가 수행되었습니다. 프라이어는 동남아시아에서 백만 명이 넘는 인구를 가진 도시를 고립시키고 그들의 위치, 성장 패턴 및 형태를 분석했습니다. 다른 한편, 머피는 대부분 항구 도시로 시작된 아시아의 도시 개발을 추적했다.

영장류 도시의 역할

영장류의 도시는 국내 및 세계 경제에서 중요한 역할을합니다. 경제학자 버트 호 셀리츠 (Bert F. Hoselitz)는 도시화가 반드시 경제 성장을 창출 할 필요는없고, 고립되어 남아 정체 된 식민지 도시를 선정해야한다고 촉구했다. 무역, 자본 축적, 농업 및 기타 경제 활동으로부터 발생 된 수입은 도시 건설에 관한 것이었다. 이로 인해 자본과 노동이 더 큰 도시로 이전되었다. 오늘날 대부분의 수도, 특히 아시아, 아프리카 및 중동에서는 영장류 도시의 지위를 획득했습니다. 런던과 파리는 가장 유명한 영장류 도시 중 하나이지만 방콕은 두 번째로 큰 도시인 논타 부리 (Notthaburi)보다 40 배 더 큰 세계에서 가장 영장류 인 도시라는 자랑을 품고 있습니다.

세계 전역의 영장류 도시

그러나 모든 국가에 영장류 도시가있는 것은 아닙니다. 미국, 중국, 독일, 캐나다, 인도, 남아프리카 공화국, 브라질은 그러한 도시가없는 큰 경제 국가입니다. 캐나다의 수도는 토론토와 몬트리올에 의해 가려져 있으며, 독일은 베를린, 프랑크푸르트, 본, 드레스덴을 자랑합니다. 미국의 경우 수도는 뉴욕시, 로스 앤젤레스, 시카고, 휴스턴 및 17 개 이상의 도시로 인해 가려져 있습니다.