신칸센 또는 총알 기차가 일본을 어떻게 변형 시켰습니까?

신칸센이란 무엇입니까?

일반적으로 신칸센이라고하는 신칸센은 일본 전역에서 운영되는 고속 열차의 철도 시스템입니다. 1964 년 올림픽이 개최되기 직전 인 1964 년 10 월 1 일에 첫 번째 탄환 열차가 대중에게 봉사하기 시작했습니다. 이 첫 번째 노선은 도쿄와 오사카를 연결하여 불과 4 시간 만에 여행을 마쳤으며 이전 열차는 7 시간이 걸렸습니다. 이 사건은 제 2 차 세계 대전 재건 노력으로 일본이 완전히 회복 된 순간으로 간주됩니다. 오늘날 신칸센은 약 1, 717.8 마일의 거리를 달리고 시속 150 마일에서 200 마일 사이의 속도에 도달합니다. 이 대중 교통 시스템은 청결, 안전 및 정시성으로 유명합니다. 실제로이 회선 사용자는 부상이나 사망을 경험 한 적이 없으며 평균 지연 시간은 40 초 미만입니다.

신간선의 필요성

제 2 차 세계 대전 후, 일본은 막대한 복구 및 재건 노력이 필요했습니다. 변화가 일어나고 경제가 산업화를 거치면서 대부분의 새로운 산업 및 공장 일자리는 도시에 위치해있었습니다. 그 결과 수천 명의 개인이 농촌에서 도시 환경으로 이주했습니다. 이 개인들이 나이가 들어서 자녀를 갖기 시작하면서 부동산 옵션에 대한 수요가 증가했습니다. 부동산 비용으로 인해 많은 가정에서는 도시 외곽에서 주택을 구입하려고했습니다. 인구가 계속해서 성장함에 따라 도시 규모도 커졌습니다. 출퇴근 시간이 크게 늘어 났으며 일하는 시간이 많은 사람들이 기차에서 시간을 보냈습니다.

신칸센이 경제에 미치는 영향

신칸센 열차는 개인이 도시 밖에서 살면서도 매일 2 시간 이내에 통근 통학을 할 수있게했습니다. 몇몇 연구원은 일본에 거주 할 수있는 지역의 대다수 (국가의 20 % 만)가 교외 지역으로 봉사하고 있다고 주장했습니다. 이러한 운송 및 출퇴근의 용이성은 또한 조직이 자신의 활동을보다 큰 활동에 집중하여 효과적으로 경제를 중앙 집중화 할 수있는 능력을 부여했습니다.

신칸센 열차는 사람들로 하여금 더 많은 취업 기회를 얻는 것 외에도 많은 지역에 관광을 제공합니다. 관광 산업 발전의 가장 일반적인 장애물 중 하나는 관광 명소에 대한 접근입니다. 일본의 총알 열차는 관광객이 전국을 여행하고 더 많은 목적지에 도달 할 수있게 해줍니다. 이 증가한 관광 활동으로 이전에는 접근 할 수 없었던 지역의 많은 수입이 발생했습니다.

일본 도시에 미치는 신칸센의 영향

신칸센은 사람들이 일본 전역에 거주하는 지역에 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 상호 연관성의 증가는 도시의 모양과 외모에도 영향을 미쳤습니다. 예를 들어 교착과 도시의 불규칙한 확대는 전 세계 대부분의 도시에서 볼 수 있듯이 바깥쪽으로 움직이는 원형 패턴이 아니라 총알 기차 선을 따라 발생했습니다. 도쿄 회랑이라고도 불리는 도쿄와 오사카 사이에서 인구 조사 결과는 인구가 8, 300 만 명이 넘는 것으로보고되었습니다. 이 숫자는 전체 인구의 약 70 %를 차지합니다.

도시를 몰딩하는 것 외에도 도형은 원형이 아닌 선형으로 도시를 넓히는 것 외에 도쿄의 내부 영역의 얼굴을 형성합니다. 일반적으로 현지 열차는 신칸센 열차와 연결되지 않으므로 환승 지점이 많지 않습니다. 해결책은 점진적으로 전송 지점을 추가하는 것입니다. 결과적으로 도쿄는 수평 적으로 성장하지 않고 수직으로 성장했습니다. 매일 더 많은 사람들이 도시로 쏟아져 들어감에 따라 정부는 지하 승강장을 늘려 대응했다. 이것을하기 위해 도시 아래의 더 깊은 곳에서 건설이 이루어졌습니다. 한 예로 Naglea와 Tokyo를 연결하기 위해 설계된 maglev 건설 프로젝트가 있으며 2027 년에 완공 될 예정입니다. 완료되면 지상에서 약 131 피트의 평균 깊이에서 작동합니다.

신칸센이 개인 사업에 미치는 영향

신칸센은 또한 기업과 기업이 사업을 수행 할 수있는 방식에 중대한 영향을 미쳤습니다. 연구원은 100 만 개 기업의 연구에서 기업과 공급 업체 간의 관계를 조사했습니다. 이 연구 프로젝트의 결과는 신칸센이 조직과 공급 업체간에 비즈니스가 수행되는 방식을 변화 시켰음을 나타냅니다. 회사와 공급 업체 간의 평균 거리는 일본에서 약 20 마일입니다. 일반적으로 특정 장소의 가장 큰 조직 만이 저비용 및 고품질의 소모품을 포함하여 가장 유익한 협약을 얻기 위해 광범위한 지역의 잠재 공급 업체를 조사하고 비교하는 데 투자 할 수 있습니다. 이러한 조직은 일반적으로 가장 확립되고 수익성이 있습니다. 그러나 신칸센 열차의 출현과 함께이 장점은 작고 수익성이 낮은 회사에게 더 쉽게 접근 할 수있게되었습니다. 멀리 떨어진 직원들과 대도시의 일자리를 연결하는 것처럼 총알 기차 시스템은 멀리 떨어진 공급 업체와 회사를 연결합니다.

신간선의 미래

신칸센이 일본의 인민과 도시 경제에 미친 중요한 영향으로 인해 대중 교통 시스템을 개선하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 정부가 시스템을 개선하고자하는 방법 중 하나는이를 더욱 신속하게 만드는 것입니다. 예를 들어, 도쿄와 나고야를 연결하는 노선은 자기 부상 열차를 사용하여 시간당 최대 375 마일의 속도에 도달 할 것으로 예상됩니다. 시속 314 마일의 평균 운행 속도로이 노선은 한시간 만에 두 도시를 연결합니다. 일본 대중 교통 부서는 또한 전국에 추가 자기 부상 열차를 포함시킬 계획입니다. 이 노선 중 하나는 도쿄를 오사카로 연결하는 주오 신칸센입니다. 완료되면 2 시간 19 분에서 1 시간 47 분으로 여행 시간을 단축 할 것으로 예상됩니다.

또한 일본 정부는 기존 노선을 확장하여 더 먼 거리에 도달 할 계획입니다. 한 줄 연장 계획은 호쿠리쿠 라인에 있으며 현재 카나자와에서만 운행 중입니다. 그러나 철도와 열차가 추가로 설치된 후에는 쓰루가 (Tsuruga)에 도착하게되고 결국 오사카 행 노선이 될 것입니다. 이 프로젝트의 첫 번째 단계는 2023 년까지 완료 될 것으로 예상되지만, 두 번째 단계는 2030 년 이후에 시작되지 않을 것입니다.