러시아 극동은 무엇입니까?

시베리아 동부의 태평양과 바이칼 호수를 이어주는 러시아 동부 지역 인 극동 러시아의 일부로 이루어진 지역입니다. 이 지역은 서쪽을 향해 시베리아 중부 지방과 접하는 먼 동부 중심 지역으로 덮여있다. 중국과 북한의 인민 국가는 남동쪽을 향한 먼 동부 중앙 지구와 경계를 가지고있다. 시베리아와 러시아의 극동은 러시아의 로컬 시스템에서 시베리아와 독립되어있는 것으로 간주됩니다. 독립성은 전통적인 고려 사항에 따른다.

러시아 극동 탐사

오호츠크 재단은 1647 년에 러시아를 태평양 연안에 도달하게 만들었습니다. 러시아는 19 세기 러시아 극동에 대한 통치를 강화했습니다. 1856 년 Primorskaya oblast는 러시아 제국을 분열시키는 다른 관리자로 발전했습니다. Primorskaya Oblast의 행정 센터는 Khabarovsk에 있습니다. '극동'이라는 이름을 가진 대부분의 조직은 20 세기 초반에 발견되었으며 전체 단체마다 서로 다른 한계가있었습니다. 러시아 극동은 2000 년까지도 공식적인 경계를 명확히하지 못했습니다. 시베리아와 극동은 시베리아와 극동 사이에 명백한 특질을 부여하지 않는 우랄의 러시아 지역으로 향하는 데 익숙한 용어였습니다.

러시아 극동의 거주자들

이 지역의 총 인원은 2010 년 인구 조사 기준으로 약 6, 293, 130 명입니다. 이 사람들의 대부분은 남부 지역을 차지하고 있습니다. 러시아 극동의 큰 지방으로 인해, 6.2 백만명의 개인이 각 평방 킬로미터 당 1 명을 넘지 않습니다. 이 분포는 러시아의 극동을 우주에서 가장 미숙하게 거주하는 로케일로 만든다. 러시아 극동의 총인구는 소련의 해체로 인해 빠르게 악화되었으며, 이로 인해 지난 15 년 동안 인구가 14 % 감소했습니다. 러시아 정부는 2015 년에 440 만 명에 이르는 사람들의 추산을 막기 위해 다양한 재 모집 활동에 대해 논의 해왔다.이 프로그램은 해외 인근 러시아인들을 끌어 모으는 것을 목표로 삼았다. 우크라이나에서 불법 난민을 재배치 할 계획. 공동체의 인구는 문화적 러시아 인과 우크라이나 인으로 구성되었습니다.

러시아 극동에서의 운송 수단

M58 고속도로의 건설은 2010 년에 완료되었습니다.이 고속도로는 현대의 고속도로를 통해 러시아의 다른 지역과 연결됩니다. 여행이 여전히 오른쪽 팔 위치에서 실행된다는 사실에도 불구하고 러시아에서 최대 73 %의 자동차 대부분이 오른손으로 운전합니다.

철도의 발전이 더 낫습니다. 1984 년부터 시베리아와이 지역의 다른 지역은 바이칼 - 아무르 본선과 시베리아 횡단 철도를 통해 연결되었습니다. 야쿠 츠크 (Yakutsk)의 수도는 아무르 야쿠 츠크 (Amur-Yakutsk) 본선을 통해 러시아의 철도망과 연결되어야했다.

항공은 먼 지역의 대부분을위한 주요 교통 수단입니다. 그러나이 하부 구조는 가난합니다. 해양 운송은 북극 해안과 태평양 근처의 지방 지역 주민들에게 식량을 제공하는 데 유용합니다.