가장 자동차 사고가 많은 나라
전 세계적으로 매일 약 3, 000 건의 교통 사고가 발생합니다. 알코올 및 기타 약물은 세계의 고속도로와 샛길에서 차량 사고의 최대 22 %에 기여하는 원인으로 밝혀졌습니다. 자동차 관련 사망자는 특히 개발 도상국에서 가장 많은 위험을 안고있는 5 세에서 24 세 사이의 청소년들로 11 위를 차지합니다. 리비아는 인구 10 만 명당 73.4 명으로 전세계 어디에서나 자동차 사고가 가장 많이 발생합니다.
대중 교통으로 많은 장소에서 안전이 거의 없습니다.
저소득 국가와 중위 소득 국가는 전 세계 차량의 절반 이하를 보유하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 교통 사고 사망자 수의 90 % 이상을 차지합니다. 도로 네트워크가 제대로 유지 관리되지 않았고 교통 안전법을 시행하고 의료 지원을받을 자원이 부족한 것이 주요 요인입니다. 반대로 도로 사고 사망률이 가장 낮은 국가는 도로를 높은 수준으로 유지하고보다 엄격한 도로 사용법을 시행하는 데 필요한 자원을 보유한 고소득 국가가 주로 포함합니다. 고소득 국가에서는 대중 교통 시스템이 안전 기록을 위해 박수 갈채합니다. 그러나 일부 저소득 국가에서는 대중 교통 수단이 차량 사망의 주요 원인으로 여겨지고 있습니다. 예를 들어, 나이지리아와 케냐에서는 공공 교통 기관이 안전 용량을 초과하여 선실을 충분히 채우고 도로의 속도 제한을 초과하는 한편 도로의 규칙에 대해 경멸하는 한편, 그들의 승객의 사용에 적합합니다.
저가 차량, 고가의 위험
저소득 및 중간 소득 국가에서 판매되는 대부분의 차량은 세계 규범에 접근하는 기본 도로 안전 표준을 충족시킬 수 없습니다. 이 국가들 내에서 차량을 도로 주행 가능하게 만드는 규정은 오래 가지 않아 낡은 차량에 대한 이상적인 투기장이됩니다. 거기에서, 지방 주민은 간신히 달리고 그들의 개인 사용을위한 공중 위생 위험을 제기하는 오래되는 차량 가져 오기와 관련되었던 낮은 경비를 수시로 이용한다. 이들 국가에서 자동차 사용자 수를 줄이면 인당 교통 사고 사망률을 줄이는 데 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 전세계 사람들의 33 %만이 사람들을 운전의 대안으로 삼고 자전거 타기를 장려하는 적극적인 정책을 갖고 있으며 제한된 자원으로 인해 자신의 정책을 통과 및 이행하기가 어려울 것으로 생각됩니다.
보행자와 자전거 타는 사람의 위험
보행자, 자전거 타는 사람 또는 이륜 자동차 운전자가 교통 사고로 사망 한 사람의 절반입니다. 이들은 '취약한 도로 사용자'라고합니다. 미주 지역에서는 오토바이 사망자 비율이 2010 년과 2013 년 사이에 15 %에서 20 %로 증가했으며 동남아시아 및 태평양 지역에서는 33 %까지 높아졌습니다. 취약한 도로 사용자는 도로 건설 프로젝트의 설계 단계에서 필요가없는 국가에서 특히 위험합니다. '얼룩말 횡단 (Zebra crossings)'은 취약한 사용자를 고려하지 않고 자전거 차선이 거의 존재하지 않는 곳에서는 거의없고 멀리 있습니다. 문제는 도로에서 자동차 정체를 줄이기 위해 정부가 거의 주도권을 쥐지 않는다는 사실에 더해졌습니다.
세계화 된 노력의 필요성
브라질리아에서 개최 된 회의에서 여러 국가의 정부의 교통부 및 보건부 관계자들이 모여 세계적인 도로 안전 문제를 논의하고 2030 년 지속 가능 계획에 명시된 도로 안전 목표를 달성하기위한 조치를 취할 필요성을 제기했습니다. 개발. 거기에서 그들은 안전 벨트 사용, 속도 제한, 오토바이 헬멧 및 어린이 구속과 관련된 관행에 따라 도로 사고 사망자를 줄이기위한 새로운 법률의 통과에 대해 논의했습니다. 그러나 국가가 그들의 약속에 따라 행동하지 않고 그들의 임무를 이행하지 않는다면 이것은 충분하지 않을 것이다. 대중 교통 시스템의 개선은 우리 행성의 도로를 공유하는 보행자, 자전거 타는 사람 및 자동차 운전자 모두를 안전하게하는 데 큰 역할을합니다. 개발 도상국은 많은 선진국 에서조차 많은 운전자들이 도로를 모든 사람들에게 알리는 데 실패하고 자동차 운전자뿐만 아니라 교통 법규를 어려운 규칙보다 더 불편한 것으로 인식하고 있기 때문에 모든 비난을받을 자격이 없습니다. 살고 운전하십시오.
가장 높은 도로 교통 사망률을 가진 국가
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- 명부
- 차트
| 계급 | 국가 | 자동차 사고 사망자 (십만 명당) |
|---|---|---|
| 1 | 리비아 | 73.4 |
| 2 | 태국 | 36.2 |
| 삼 | 말라위 | 35.0 |
| 4 | 라이베리아 | 33.7 |
| 5 | 콩고 민주 공화국 | 33.2 |
| 6 | 탄자니아 | 32.9 |
| 7 | 중앙 아프리카 공화국 | 32.4 |
| 8 | 이란 | 32.1 |
| 9 | 르완다 | 32.1 |
| 10 | 모잠비크 | 31.6 |
| 11 | 상투 메 프린시 페 | 31.1 |
| 12 | 가다 | 31.1 |
| 13 | 부키 나 파소 | 30.0 |
| 14 | 감비아 | 29.4 |
| 15 명 | 도미니카 공화국 | 29.3 |
| 16 | 케냐 | 29.1 |
| 17 | 마다가스카르 | 28.4 |
| 18 | 레소토 | 28.2 |
| 19 세 | 짐바브웨 | 28.2 |
| 20 | 베냉 | 27.7 |
| 21 | 카메룬 | 27.6 |
| 22 개월 | 기니 비사우 | 27.5 |
| 23 | 사우디 아라비아 | 27.4 |
| 24 | 우간다 | 27.4 |
| 25 명 | 기니 | 27.3 |
