국가 별 대중 교통 평균 비용
일반적으로 대중 교통 비용은 특정 도시에서의 생활비와 밀접한 관련이 있습니다. 그러므로 코펜하겐과 스톡홀름 같은 곳을 목록의 맨 위에, 카이로를 맨 아래쪽에 두는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 중 특히 충격적인 것은 없지만, 목록에서 좀 더 자세히 살펴볼만한 몇 가지 흥미로운 예외가 있습니다.
도쿄는 세계에서 가장 비싼 도시 중 하나로 널리 알려져 있지만 공공 교통 수단의 비용은 1.50 달러로 매우 합리적인 가격입니다. 부분적으로 이것은 대중 교통 이용을 장려하는 정부 정책 때문입니다. 많은 사람들이있는 도시에서 분명히 요구되는 사항입니다. 그러나 도쿄가 대중 교통 비용을 낮출 수 있고 이용률과 관련이있는 또 다른 이유가 있습니다.
대부분의 도시에서는 버스 나 지하철이 사람이 거의없는 버스를 보는 것이 일반적입니다. 이는 시스템을 사용하는 사람의 수에 관계없이 운영 비용이 동일하기 때문에 심각한 문제입니다. 이것은 인구 밀도가 매우 높은 도쿄와 같은 도시에서는 일반적으로 문제가되지 않으며, 지하철은 거의 항상 꽉 찼기 때문에 사용자 당 비용이 낮아집니다. 대중 교통 운임이 가장 낮은 도시 목록을 살펴보면 대부분 인구 밀도가 높다는 것을 알 수 있습니다.
공공 교통 수단 비용 측면에서 흥미로운 또 다른 도시는 모스크바입니다. 도쿄와 마찬가지로 높은 인구 밀도를 갖는 것이 큰 이점입니다. 또한 우수한 인프라가 있다는 이점이 있습니다. 공산주의 시대에 정부는 엄청난 액수의 돈을 투자하여 세계 최고의 지하철 시스템을 구축했습니다. 그 시대에도 불구하고 시스템은 우수한 상태를 유지하여 사람들에게 사용하도록 장려하는 데 도움을 주며 더 많은 사용자가 시스템을 사용함에 따라 비용이 적게 드는 경향이 있음을 이미 알게되었습니다.
인구 밀도와 인프라에 관해 위에서 말한 것에 따르면 런던은 교통 비용이 낮아야하는 것으로 보입니다. 분명히 그렇지 않습니다. 그 이유는 정부가 대중 교통 시스템에 얼마나 많은 돈을 쓸 것인지를 제한하기로 결정한 것 같습니다. 모든 대중 교통 시스템은 다양한 수준의 보조금을 받고 있으며 대부분의 다른 유럽 도시와 마찬가지로 런던은 대부분의 비용을 사용자에게 부과하는 경향이 있습니다. 큰 부분은 런던의 대다수 사람들이 아직도 차를 타고 돌아 다니기 때문입니다. 분명히 이것은 소수의 사람들 만이 대중 교통 시스템을 이용할 때 자금 지원에 필요한 지원을받는 것이 훨씬 어렵습니다.
대중 교통 비용을 결정하는 데는 많은 요소가 있으므로 일반화하기가 매우 어렵습니다. 그러나 인구 밀도가 높은 대도시는 시스템을 운영하는 데 큰 이점이 있으며 이는 일반적으로 가격에 반영됩니다.
국가 별 대중 교통 평균 비용
- 정보를 다음으로보기 :
- 명부
- 차트
계급 | 전세계 도시 | 비용 (버스, 트램 또는 메트로 - US $) |
---|---|---|
1 | 코펜하겐 | 4.60 |
2 | 스톡홀름 | 4.20 |
삼 | 런던 | 4.00 |
4 | 취리히 | 3.80 |
5 | 오슬로 | 3.80 |
6 | 오클랜드 | 3.20 |
7 | 더블린 | 3.20 |
8 | 제네바 | 3.10 |
9 | 프랑크푸르트 | 3.00 |
10 | 베를린 | 2.90 |
11 | 헬싱키 | 2.90 |
12 | 뮌헨 | 2.90 |
13 | 뉴욕 | 2.80 |
14 | 암스테르담 | 2.70 |
15 명 | 몬트리올 | 2.60 |
16 | 시드니 | 2.60 |
17 | 토론토 | 2.40 |
18 | 비엔나 | 2.30 |
19 세 | 마이애미 | 2.30 |
20 | 바르셀로나 | 2.30 |
21 | 브뤼셀 | 2.20 |
22 개월 | 룩셈부르크 | 2.20 |
23 | 파리 | 2.00 |
24 | 마드리드 | 2.00 |
25 명 | 리옹 | 2.00 |
26 세 | 시카고 | 1.90 |
27 | 텔 아비브 | 1.80 |
28 | 리스본 | 1.80 |
29 | 탈린 | 1.70 |
30 | 니코 시아 | 1.60 |
31 | 밀라노 | 1.60 |
32 | 로마 | 1.60 |
33 | 로스 앤젤레스 | 1.50 |
34 | 류블 랴나 | 1.50 |
35 세 | 도쿄 | 1.50 |
36 | 아테네 | 1.40 |
37 세 | 홍콩 | 1.30 |
38 세 | 부다페스트 | 1.30 |
39 세 | 리가 | 1.30 |
40 | 프라하 | 1.20 |
41 | 리오 데 자네이로 | 1.20 |
42 | 산티아고 데 칠레 | 1.10 |
43 | 서울 | 1.10 |
44 | 두바이 | 1.10 |
45 | 상파울루 | 1.10 |
46 | 도하 | 0.90 |
47 | 브라 티 슬라바 | 0.90 |
48 | 빌니우스 | 0.90 |
49 | 바르샤바 | 0.90 |
50 | 모스크바 | 0.90 |
51 | 요하네스 버그 | 0.80 |
52 | 마나마 (바레인) | 0.80 |
53 | 방콕 | 0.70 |
54 | 이스탄불 | 0.70 |
55 | 리마 | 0.70 |
56 | 보고타 | 0.70 |
57 | 뭄바이 (봄베이) | 0.70 |
58 | 소피아 | 0.60 |
59 | 나이로비 | 0.60 |
60 | 베이징 | 0.50 |
61 | 마닐라 | 0.50 |
62 | 부에노스 아이레스 | 0.50 |
63 | 타이페이 | 0.50 |
64 개 | 부카레스트 | 0.50 |
65 | 쿠알라 룸푸르 | 0.40 |
66 | 뉴 델리 | 0.40 |
67 | 상하이 | 0.40 |
68 | 멕시코 시티 | 0.30 |
69 | 자카르타 | 0.30 |
70 | 키에프 | 0.20 |
71 | 카이로 | 0.20 |